Wann wird es in Dresden die erste Fahrradstraße geben? Was wird für die Verkehrssicherheit der Radfahrer getan? Wann kommen endlich die vielen Bettelampeln weg? Und was wird mit dem Körnerweg? Schon seit zwei Jahren hat Dresden nun einen Radverkehrsbeauftragten, der sich mit genau solchen Fragen beschäftigt. Die Aufgabe von Herrn
Seit Langem gibt es vor dem Hauptbahnhof keine Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. Viele wild an Zäunen, Masten und Gittern abgeparkte Drahtesel prägen seit Jahren das Bild am Wiener Platz. Unaufgeräumt sieht es hier schon länger aus – interessiert hat das die ganze Zeit aber niemanden; zumindest ist nichts passiert. Radfahrer sind
In den Niederlanden für das Radfahren zu werben, das klingt ein wenig so, als wolle man Kühlschränke an die Eskimos verkaufen. Und doch wird für das Rad Werbung betrieben. Hier eine Kompilation von Videos der niederländischen Film- und Fernsehakademie NFTA. Unter anderem sieht man dort Saddam Hussein im Gefängnis, einen
Am ersten Mai geht es los: Der ADFC startet das Radfahrquiz. Einen Monat haben die Dresdner Zeit, 21 knifflige Fragen zum Rad fahren in unserer Stadt zu beantworten. Es geht um spannende, mitunter skurrile Situationen, mit denen Radfahrer hier täglich konfrontiert werden. Die Lösungen können auf einer kleinen Rundfahrt durch
Petition zur Antonstraße mit Floskeln abgebügelt Im Zuge des Umbaus der Antonstraße zwischen Albertplatz und Neustädter Bahnhof wurde nicht nur die Autofahrbahn erneuert. Radfahrer müssen seitdem auf dem Fußweg fahren, der gleichzeitig von sehr vielen Passanten benutzt wird. Für die Radfahrer bedeutet das eine unnötige Erschwernis beim Befahren der Straße,
Dem Bundestag liegt eine Petition für die Abschaffung der Radwegbenutzungspflicht vor. Diese kann noch bis 27. April von jedermann im Internet unterzeichnet werden. Dresden ist ein gutes Beispiel. Mitunter gut gemeint werden Radwege gebaut und dazu die blauen Radweg-Schilder aufgestellt. Man glaubt, damit die Sicherheit zu erhöhen. Unfallstatistiken und wissenschaftliche
Der ADFC bedauert den unverantwortlichen Umgang der Stadt mit Steuergeldern im Fall der Umgestaltung der Kreuzung Freiberger/Ammonstraße. Deren überdimensionierter Ausbau kostet etwa eine Million Euro. Weitere 6 Millionen städtischer Eigenmittel flossen in die neue Eisenbahnunterführung. Diese wäre eigentlich nicht nötig gewesen. Schließlich gibt es wenige hundert Meter weiter die Brücke
Die Stadt baut die Kreuzung Freiberger/ Ammonstraße am World Trade Center um. Dabei soll die bisher für Autos gesperrte Bahnbrücke wieder freigegeben werden. Dadurch wird die wunderbare ruhige Fahrradanbindung Löbtaus zur Hauptverkehrsstraße. Der Umbau bringt für Rad- und Straßenbahnnutzer deutliche Nachteile. Durch die Umgestaltung der Kreuzung und die neuen Rechtsabbiegespuren
Achtung Autofahrer, Radfahrer dürfen bei vereisten oder schlecht geräumten Radwegen auf Fahrbahnen fahren. Fahren Sie also bitte rücksichtsvoll. Der ADFC appelliert an Dresdens Autofahrer, Rücksicht auf Radfahrer zu nehmen, die auf Fahrbahnen fahren. Sie verhalten sich dabei richtig und StVO-gerecht, denn Radfahrer dürfen laut geltender Rechtsprechung bei vereisten oder nicht
Selbst die Bundesweite Presse bemerkt es inzwischen: in Dresden haben es Radfahrer an Baustellen nicht immer leicht. Im Nichts endende Radwege und unverständliche bis unbefolgbare Ausschilderungen machen vielfach das Alltagsradeln zu einer anspruchsvollen Übung. Die Serie “Schräge Schilder” in der Online-Ausgabe des Spiegel hat ein mustergültiges Beispiel aus Dresden nun
Wann wird es in Dresden die erste Fahrradstraße geben? Was wird für die Verkehrssicherheit der Radfahrer getan? Wann kommen endlich die vielen Bettelampeln weg? Und was wird mit dem Körnerweg? Schon seit zwei Jahren hat Dresden nun einen Radverkehrsbeauftragten, der sich mit genau solchen Fragen beschäftigt. Die Aufgabe von Herrn
Seit Langem gibt es vor dem Hauptbahnhof keine Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. Viele wild an Zäunen, Masten und Gittern abgeparkte Drahtesel prägen seit Jahren das Bild am Wiener Platz. Unaufgeräumt sieht es hier schon länger aus – interessiert hat das die ganze Zeit aber niemanden; zumindest ist nichts passiert. Radfahrer sind
In den Niederlanden für das Radfahren zu werben, das klingt ein wenig so, als wolle man Kühlschränke an die Eskimos verkaufen. Und doch wird für das Rad Werbung betrieben. Hier eine Kompilation von Videos der niederländischen Film- und Fernsehakademie NFTA. Unter anderem sieht man dort Saddam Hussein im Gefängnis, einen
Am ersten Mai geht es los: Der ADFC startet das Radfahrquiz. Einen Monat haben die Dresdner Zeit, 21 knifflige Fragen zum Rad fahren in unserer Stadt zu beantworten. Es geht um spannende, mitunter skurrile Situationen, mit denen Radfahrer hier täglich konfrontiert werden. Die Lösungen können auf einer kleinen Rundfahrt durch
Petition zur Antonstraße mit Floskeln abgebügelt Im Zuge des Umbaus der Antonstraße zwischen Albertplatz und Neustädter Bahnhof wurde nicht nur die Autofahrbahn erneuert. Radfahrer müssen seitdem auf dem Fußweg fahren, der gleichzeitig von sehr vielen Passanten benutzt wird. Für die Radfahrer bedeutet das eine unnötige Erschwernis beim Befahren der Straße,
Dem Bundestag liegt eine Petition für die Abschaffung der Radwegbenutzungspflicht vor. Diese kann noch bis 27. April von jedermann im Internet unterzeichnet werden. Dresden ist ein gutes Beispiel. Mitunter gut gemeint werden Radwege gebaut und dazu die blauen Radweg-Schilder aufgestellt. Man glaubt, damit die Sicherheit zu erhöhen. Unfallstatistiken und wissenschaftliche
Der ADFC bedauert den unverantwortlichen Umgang der Stadt mit Steuergeldern im Fall der Umgestaltung der Kreuzung Freiberger/Ammonstraße. Deren überdimensionierter Ausbau kostet etwa eine Million Euro. Weitere 6 Millionen städtischer Eigenmittel flossen in die neue Eisenbahnunterführung. Diese wäre eigentlich nicht nötig gewesen. Schließlich gibt es wenige hundert Meter weiter die Brücke
Die Stadt baut die Kreuzung Freiberger/ Ammonstraße am World Trade Center um. Dabei soll die bisher für Autos gesperrte Bahnbrücke wieder freigegeben werden. Dadurch wird die wunderbare ruhige Fahrradanbindung Löbtaus zur Hauptverkehrsstraße. Der Umbau bringt für Rad- und Straßenbahnnutzer deutliche Nachteile. Durch die Umgestaltung der Kreuzung und die neuen Rechtsabbiegespuren
Achtung Autofahrer, Radfahrer dürfen bei vereisten oder schlecht geräumten Radwegen auf Fahrbahnen fahren. Fahren Sie also bitte rücksichtsvoll. Der ADFC appelliert an Dresdens Autofahrer, Rücksicht auf Radfahrer zu nehmen, die auf Fahrbahnen fahren. Sie verhalten sich dabei richtig und StVO-gerecht, denn Radfahrer dürfen laut geltender Rechtsprechung bei vereisten oder nicht
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