Das Jahr 2023 aus Sicht des ADFC Dresden

Wie in unseren Jahresbilanzen üblich, möchten wir den Rückblick mit etwas Positivem beginnen. An vielen Stellen in Dresden konnten Fortschritte für den Radverkehr erreicht werden, für die wir uns teilweise schon über viele Jahre einsetzen:

• Etwas mehr Platz für Fuß- und Radverkehr gibt es seit März am Elberadweg in Mickten.

• Im April schafft die Stadt mehr Platz für Fahrräder auf dem Blauen Wunder. Statt drei Fahrspuren gibt es nun zwei breitere.

• Nachdem der ADFC schon 2008 in die Planung eingebunden war, beginnen im Mai 2023 die Bauarbeiten an der Blasewitzer Straße, die Radfahrstreifen bekommen wird (RVK Nr. 560).

• Im Juli wird die Blockhausgasse fertig – eine vom ADFC in vielen Einzelgesprächen geforderte und schließlich durch politischen Druck durchgesetzte Verbindung vom Neustädter Markt zum Elberadweg.

• Zwischen Juli und Oktober testete die Stadt Tempo 30 auf dem Terrassenufer. Wir haben dazu viel positives Feedback erhalten.

• Im Sommer erhielt die Stadt Dresden eine Fördermittelzusage für den Bau eines Fahrradparkhauses am Bahnhof Neustadt.

• Die MobiBikes der DVB sind ein Riesenerfolg. Allein im Juli zählt die Stadt 200.000 Ausleihen.

• Seit August gibt es in Dresden mit MOBIcargobike auch ein städtisches Lastenrad-Angebot.

• Die erste Schulstraße in der Stadt kommt im September. Ein wichtiger Baustein für einen sicheren Schulweg zu Fuß und auf dem Rad.

• Seit Oktober gibt es etwa 900 m neue Radfahrstreifen auf der Reicker Straße.

• Ebenfalls im Oktober begannen Arbeiten für eine Radverbindung an der Kreuzung Wormser / Fetscherstraße, basierend auf einem ADFC-Vorschlag aus dem Jahr 1997(!).

• Die Radfahrstreifen auf der Bautzner Straße wurden um 1,3 km Richtung Weißer Hirsch verlängert.

• Der zweite Abschnitt der Radroute Ost auf der Comeniusstraße ist fast fertig.

• Die Stadt Dresden hat 2023 den Radwege-Winterdienst weiter ausgeweitet.

• Eine kleine Verbesserung gab es an der Königsbrücker Straße im Industriegelände. Hier wurde ein Gehweg saniert, der mit dem Rad mit benutzt werden kann.

• Der Autoverkehr auf der Carolabrücke nimmt seit Jahren ab, was eine sichere und komfortable Lösung für den Radverkehr Richtung Altstadt ermöglicht. 2024 will die Stadt ein Reallabor durchführen.

 

Auch 2023 braucht es unseren Druck:

• Im Januar haben wir die Petition für sichere Radwege auf der Gostritzer Straße übergeben. Leider ohne Erfolg.

• Baustellen auf Radrouten sind in Dresden nach wie vor ein Problem, im Juni sperrte die Stadt den Dammweg.

• Seit Jahren verschiebt die Stadt den Ausbau der Radwege auf der Königsbrücker Straße Nord. Viele Unfälle passieren hier, auch aufgrund der mangelhaften Infrastruktur. Wir demonstrieren im Juni für sichere Wege.

• Im September berichten uns Eltern, dass die Polizei kurzfristig die Radausbildung an Dresdner Grundschulen gestrichen hat.

• Stadtbahn-Pläne am Wasaplatz sehen Radweglücke auf dem Platz vor (Baubeginn vsl. 2028). Der ADFC protestiert im November vor Ort.

• Die Dresdner CDU schafft es, Radwege auf dem Blauen Wunder um ein halbes Jahr zu verzögern. Der ADFC demonstriert dagegen.

• Am Lückenschluss am Elberadweg zwischen Wachwitz und Niederpoyritz wird seit 10 Jahren geplant. Wann er kommt, ist bisher unklar.

• Beim Bau der Radwege an der Bautzner Straße spart die Stadt den Hirschberg aus. Wir demonstrieren für einen schnellen Lückenschluss zwischen Mordgrund und Weißem Hirsch.

• Im Oktober verschwindet die provisorische Anbindung des Elberadwegs am Narrenhäusl.

• 2023 werden lediglich 12,8 Maßnahmen des Radverkehrskonzepts umgesetzt – etwas mehr als 2022 und 2021 und so viel wir zuletzt 2020. Für die ursprünglich vorgesehene Erledigung des Konzeptes innerhalb von 10 Jahren wären 45 Maßnahmen pro Jahr erforderlich. Bleibt die Umsetzungsgeschwindigkeit so niedrig wie bisher, wird das Konzept erst in den 2050ern komplett umgesetzt sein.

 

Weitere Aktivitäten des ADFC Dresden im Jahr 2023:

• Erste OB-Radtour des ADFC mit Rathauschef Dirk Hilbert

• Unser Angebot an freien Lastenrädern wächst weiter. Unter anderem gibt es nun ein Palastenrad am Kulturpalast.

• Im Mai werteten wir gemeinsam mit der Radverkehrsbeauftragten die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests aus.

• Im Sommer waren gemeinsam mit uns über 500 Menschen zur Dresdner Radnacht unterwegs.

• Der Ausbau des Radwegnetzes in Dresden bleibt ein heißes Thema – auch dank unserer aktiven Pressearbeit. Eine volle Stunde diskutieren die Kontrahenten Stephan Kühn und Holger Zastrow im Podcast über das „Warum, das „Ob“ und das „Wie“.

• Im September ist die CargoBikeRoadshow in der Stadt. Wir ergänzen mit einer fröhlichen Lastenradparade.
• An 23 Terminen haben unsere Aktive 447 Fahrräder codiert. Unsere Touren-AG hat viele Radtouren geführt.

• Der ADFC wächst: Im Dezember stehen wir bei 5.250 Mitglieder!

• Seit Anfang Dezember haben wir eine neue Webseite.

• Zur Nikolausaktion im Dezember haben wir über 1.000 Radfahrende Glücklich gemacht und ihnen im morgendlichen Berufsverkehr einen ADFC-Zimtstern überreicht.