Durchgehende Radfahrstreifen auf der Bautzner Straße bleiben notwendig – Lösungen für den Lieferverkehr sind möglich

12.02.2026

Pressemitteilung des ADFC Dresden e.V.

Der ADFC Dresden spricht sich für eine sichere und für alle nutzbare Bautzner Straße aus. Dabei sollen sowohl der Schutz von Radfahrenden als auch die Bedürfnisse des ansässigen Gewerbes berücksichtigt werden. Durchgehende Radfahrstreifen sind aus Sicht des Vereins ein wichtiger Bestandteil der Verkehrssicherheit – gleichzeitig gibt es Spielräume, um praktikable Lösungen für die Anlieferung zu schaffen.

„Die Bautzner Straße ist eine hochbelastete Hauptverkehrsstraße und braucht eine klare, sichere Führung für den Radverkehr. Das wurde von der Stadtverwaltung für den Abschnitt zwischen Pulsnitzer Straße und Martin-Luther-Straße im Jahr 2024 auch so angekündigt. Gleichzeitig ist uns wichtig, dass die Anlieferung für die Händlerinnen und Händler weiterhin gut funktioniert. Beides lässt sich zusammen denken – wenn man es vernünftig plant“, sagt Nils Larsen, Vorstandsmitglied des ADFC Dresden.

Der ADFC nimmt die Sorgen der Gewerbetreibenden ernst und hat dies auch in bilateralen Gesprächen vor Ort deutlich gemacht. Aus Sicht des ADFC stehen sichere Radinfrastruktur und funktionierende Lieferverkehre nicht im Widerspruch, sondern erfordern eine sorgfältige Abstimmung und passgenaue Lösungen.

„Wir hören die Besorgnisse der Händler ausdrücklich und sind der festen Überzeugung, dass ihre Bedürfnisse berücksichtigt werden müssen. Genau deshalb haben wir der Stadt konkrete, umsetzbare Vorschläge gemacht, wie Anlieferung und sichere Radwege zusammengehen können“, so Larsen weiter. Bereits im Dezember 2024 hatte der ADFC Dresden der Stadtverwaltung Lösungsvorschläge unterbreitet, die weiterhin aktuell sind:

Ausweisung zusätzlicher Anlieferbereiche im Umfeld der Martin-Luther-Straße, möglichst mit dem neuen Verkehrszeichen Ladebereich (Zeichen 230).
Prüfung von Ladebereichen auf dem Gehweg entlang der Bautzner Straße, sofern die Gehwegbreiten dies zulassen und Barrierefreiheit gewährleistet bleibt.
Als Kompromisslösung: Einrichtung von bis zu zwei Ladebereichen direkt an der Bautzner Straße, die den Radfahrstreifen punktuell mit Grenzmarkierungen (Zeichen 299) unterbrechen – vergleichbar mit bewährten Lösungen im Bereich von Bushaltestellen. In diesem Falle erwartet der ADFC von der Stadtverwaltung, dass mit geeigneten Maßnahmen wie Parksensoren oder mit regelmäßigen Kontrollen dafür sorgt wird, dass die Ladebereiche nicht zum dauerhaften Parken genutzt werden.

Im Zuge der aktuellen Debatte erneuert der ADFC zudem zwei weitere verkehrsorganisatorische Forderungen:

stadtauswärtige Richtung: Der seit fast einem Jahr durch eine Hochbaumaßnahme entfallene Linksabbieger von der Bautzner Straße in die Pulsnitzer Straße sollte dauerhaft entfernt werden. Damit ließe sich stadtauswärts nach der Kreuzung Martin-Luther-Straße bis zur Priesnitzbrücke problemlos ein durchgehender Radfahrstreifen markieren.
stadteinwärtige Richtung: Die von der Stadtverwaltung angeführten Bedenken hinsichtlich möglicher Konflikte mit der Straßenbahn hält der ADFC für nicht überzeugend: „Im vergangenen halben Jahr wurde zwischen Pulsnitzer und Martin-Luther-Straße das Parken auf der Bautzner Straße toleriert – ohne bekannte Konflikte mit der Straßenbahn. Vor diesem Hintergrund ist ein Radfahrstreifen dort realistisch und sicher umsetzbar“, so Larsen.

Der ADFC Dresden appelliert an Stadtverwaltung und Politik, die aktuelle Diskussion als Chance zu begreifen und zügig zu handeln: für eine Bautzner Straße, die den Bedürfnissen von Radfahrenden, Gewerbe und ÖPNV gleichermaßen gerecht wird.