Rolf Leonhardt – ADFC Dresden

Stadtrat für Radstadt?! – das ADFC-Podium zur Kommunalwahl im Detail

Rolf Leonhardt — Thu, 16 May 2019 17:13:50 +0000

Dresden wählt. Am 26. Mai wählen die Dresdner einen neuen Stadtrat für die nächsten fünf Jahre. Ob bessere Ampelschaltungen, Komfort-Radrouten oder Fahrradstationen: Die Mehrheiten in der Kommunalpolitik bestimmen ganz wesentlich über die Bedingungen des Radverkehrs mit.

In der Wahlperiode von 2019 bis 2024 wird es vor allem darum gehen, dass der Stadtrat für die Projekte des Radverkehrskonzepts ausreichend Geldmittel bereitstellt und weitere Projekte auf dem Weg zur Fahrradstadt Dresden vorantreibt.

Am 2. Mai diskutierten aus diesem Grund beim ADFC-Podium Gunter Thiele (CDU), Tilo Wirtz (Die Linke), Susanne Krause (Bündnis 90 / Die Grünen), Vincent Drews (SPD), Thomas Ladzinski (AfD), Viola Martin-Mönnich (FDP), und Martin Schulte-Wissermann (Piraten) über die Zukunft des Radverkehrs in Dresden. In der Abschlussrunde sagten mehrere Kandidatinnen und Kandidaten, dass sie positiv überrascht waren, wie viele Gäste zur Podiumsdiskussion gekommen waren. Mit rund 350 Zuhörerinnen und Zuhörern war der große Saal im Verkehrsmuseum voll gefüllt.

Der knapp 90-minütige Mitschnitt der Diskussion steht online zur Verfügung. Im folgenden Beitrag können Sie die in der Veranstaltung gestellten Fragen nachlesen und die jeweiligen Antworten im Video der Veranstaltung ansehen.

Fragerunde 1 – Eingangsfrage an alle

Wie sieht für Sie Mobilität in Dresden in zehn Jahren aus?

Die Antwort von Vincent Drews, SPD im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Tilo Wirtz, Die Linke im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Gunter Thiele, CDU im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Susanne Krause, Grüne im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Thomas Ladzinski, AfD im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Viola Martin- Mönnich, FDP im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Dr. Martin Schulte- Wissermann, Piraten im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2 – Vincent Drews, SPD

Wie wollen Sie die in Ihrem Programm geforderte Flächengerechtigkeit auf Straßen wie der Antonstraße und der Schweriner Straße herstellen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der SPD Dresden: „Wir wollen leistungsfähige Verkehrs-wege und Flächengerechtigkeit für alle Verkehrsteilnehmer/innen – egal ob zu Fuß, auf dem Fahrrad, im Nahverkehr, im Wirtschaftsverkehr oder im Auto.“

Die Antwort von Vincent Drews, SPD im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2 – Tilo Wirtz, Die Linke

Was ist das Programm der Linken, um alle Altersgruppen im Hinblick auf die individuell empfundene Sicherheit im Rad- und Fußverkehr zu stärken?

Zitat aus dem Fahrradklima-Test, ADFC 2018:.„82,5% der Dresdner/innen trauen sich nicht, ihre Kinder im Grundschulalter mit dem Rad fahren zu lassen.“

Die Antwort von Tilo Wirtz, Die Linke im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2: Gunter Thiele, CDU

Sie fordern in Ihrem Wahlprogramm „Platz für alle Verkehrsteilnehmer“. Was verstehen Sie darunter?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der CDU Dresden.„Dabei muss Platz für alle Verkehrsteilnehmer sein: Das gilt für die Nutzer des ÖPNV genauso wie für Radfahrer, Autofahrer oder Fußgänger.“

Die Antwort von Gunter Thiele, CDU im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2: Susanne Krause, Grüne

Wollen Sie eine Ungleichbehandlung der Verkehrsarten oder sogar alle Autos aus der Stadt verbannen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm Bündnis 90 / Die Grünen Dresden: „Deshalb setzen wir GRÜNE uns in Dresden gezielt für eine Unterstützung von Radverkehr, Fußverkehr, Bus und Bahn (ÖPNV) ein.“ .

Die Antwort von Susanne Krause, Grüne im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2: Thomas Ladzinski, AfD

Wie kann man mit einer intelligenten Stadtentwicklung und attraktiven öffentlichen Verkehrsmitteln die Nutzung von ÖPNV und Fahrrad stärken, ohne einzelne Verkehrsträger ideologisch zu bevorzugen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der AfD Dresden: „Die ideologische Bevorzugung einzelner Verkehrsträger […] lehnen wir ab. Unser Ziel ist es, durch eine intelligente Stadtentwicklung […] mehr Menschen dazu anzuregen […] mit dem Fahrrad zu fahren.“

Die Antwort von Thomas Ladzinski, AfD im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2: Viola Martin-Mönnich, FDP

Was tut die FDP für die Gleichberechtigung des Radverkehrs?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der FDP Dresden:„Wir sprechen uns für die Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmer aus.“

Die Antwort von Viola Martin- Mönnich, FDP im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 2: Martin Schulte-Wissermann, Piraten

Warum brauchen wir aus Ihrer Sicht effiziente Flächennutzung statt Gleichbehandlung
aller Verkehrsteilnehmer?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der Piraten Dresden: „Die Neustadtpiraten streben das Ziel der „Autofreien Äußeren Neustadt“ an. Der heute durch parkende Autos ineffizient genutzte Stadtraum wird dadurch öffentlich nutzbar.“

Die Antwort von Dr. Martin Schulte- Wissermann, Piraten im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 3 – Ja-Nein-Fragen

Sind Sie im letzten Monat mit dem Rad zur Arbeit gefahren? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
NEIN	JA	JA	JA	NEIN	JA	JA

Sind Sie schon mal Lastenrad gefahren? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	NEIN	NEIN	JA	NEIN	JA	JA

Sind Sie schon mal mit radfahrenden Kindern unter 10 Jahren durch Dresden im Straßenverkehr gefahren? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
NEIN	JA	NEIN	JA	NEIN	JA	JA

Halten Sie die Dresdner Innenstadt für fahrradfreundlich? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
NEIN	NEIN	JA	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN

Wollen Sie Sicherheit für selbstfahrende Kinder statt mehr Platz für autonom fahrende Autos? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	JA	JA	JA	JA	JA

Werden Sie am 12. Mai an unserer Fahrrad-Sternfahrt teilnehmen, um unsere Forderung nach „Mehr Platz fürs Rad“ zu unterstützen? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
NEIN	NEIN	NEIN	JA	NEIN	NEIN	JA

Fragerunde 4

Fragerunde 4: Vincent Drews, SPD

Gab es zu Grünen Wellen für den Radverkehr eine Anfrage oder einen Antrag der SPD im Stadtrat?
Wollen Sie in Dresden Grüne Wellen für den Radverkehr?

Zitat Axel Bergmann (SPD) auf diesem Podium 2014: „Frage: Wann kommt in Dresden die erste Grüne Welle für den Radverkehr? Antwort: Nächstes Jahr machen wir den ersten Modellversuch!“

Die Antwort von Vincent Drews, SPD im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Thomas Ladzinski, AfD

Wie wollen Sie sich für eine sichere individuelle Mobilität der unter 18-jährigen einsetzen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der AfD Dresden: „Die individuelle Mobilität der Bürger ist für uns ein hohes Gut.“

Die Antwort von Thomas Ladzinski, AfD im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Martin Schulte-Wissermann, Piraten

Steht die Sanierung der Königsbrücker Straße „im Bestand“ nicht im Widerspruch zu der Anlage von Radverkehrsanlagen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der Piraten Dresden: „Der Fokus der Sanierung muss – wie bei jedem Stadtzentrum – auf den Bedürfnissen desFuß-, Rad- und öffentlichen Verkehrs liegen.“

Die Antwort von Martin Schulte-Wissermann, Piraten im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Gunter Thiele, CDU

Setzen Sie sich für einen 3 m breiten Zweirichtungsradweg auf der Südseite des Zelleschen Wegs ein?

Die Antwort von Gunter Thiele, CDU im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Susanne Krause, Grüne

Stehen hohe Radfahr-Geschwindigkeiten im Widerspruch zu Verkehrssicherheit und Unfallvermeidung?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm Bündnis 90 / Die Grünen Dresden: „Unser Ziel ist die Verbesserung der Bedingungen auch im Berufsradver-kehr. Dafür müssen Radwege-führungen […] und durchgehend mit höherer Geschwindigkeit befahrbar zur Verfügung stehen.“

Die Antwort von Susanne Krause, Grüne im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Tilo Wirtz, Die Linke

Wie steht die Linke zu Radfahrstreifen auf dem Blauen Wunder?

Zitat aus dem Stadtratsbeschluss A356-37-2001 vom 18. Dezember 2001: „Im Zuge der Mordgrundbrücke bis Weißig sowie vom Schillerplatz bis zum Körnerplatz mit Anbindung an den Elberadweg ist eine verkehrs- sichere Radwegführung ordnungs- rechtlich bzw. baulich zu entwickeln.“

Die Antwort von Tilo Wirtz, Die Linke im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 4: Viola Martin-Mönnich, FDP

Wie wollen Sie den Unfallschwerpunkt St. Petersburger Straße entschärfen?

Zitat aus dem Kommunalwahlprogramm der FDP Dresden: „Für mehr Sicherheit der Radfahrer wollen wir Radspuren besser farblich kennzeichnen und Unfallschwerpunkte durch eine bessere Verkehrsführung entschärfen.“

Die Antwort von Viola Martin-Mönnich, FDP im Video der Veranstaltung.

Fragerunde 5 – Ja-Nein-Fragen

Sind Sie für Radspuren auf dem Blauen Wunder? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	NEIN	JA	JEIN	JA	JA

Sind Sie dafür, dass über die Augustusbrücke nur noch Taxis, Busse, Straßenbahnen und Radfahrer fahren? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	NEIN	JA	JA	NEIN	JA

Werden Sie sich für weitere autofreie Bereiche in der Innenstadt einsetzen? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	NEIN	JA	NEIN	NEIN	JA

Sind Sie für eine Fußgänger- und Fahrradbrücke zwischen Pieschen und Ostragehege? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	NEIN	JA	JA	NEIN	JA	JA

Werden Sie sich dafür einsetzen, dass die Planungen für einen Radschnellweg von Klotzsche in die Innenstadt bereits im nächsten Jahr beginnen? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	JA	JA	JA	JA	JA

Werden Sie sich im Stadtrat für eine Grüne Radfahrwelle zwischen Albertplatz und Bf. Mitte einsetzen? [Video]

SPD	Linke	CDU	Grüne	AfD	FDP	Piraten
JA	JA	JA	JA	JA	JA	–

Fragerunde 6 – Abschlussfrage an alle

Welches Argument aus dieser Diskussionsrunde war für Sie neu und hat Sie persönlich überzeugt?

Die Antwort von Dr. Martin Schulte- Wissermann, Piraten im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Viola Martin- Mönnich, FDP im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Thomas Ladzinski, AfD im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Susanne Krause, Grüne im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Gunter Thiele, CDU im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Tilo Wirtz, Die Linke im Video der Veranstaltung.
Die Antwort von Vincent Drews, SPD im Video der Veranstaltung.

Detaillierte Informationen zum Ablauf der Wahl und zu den Wahlbewerbern in den Stadtratswahlkreisen auf der Webseite der Landeshauptstadt.

Weitere Informationen in ausgewählten Wahlprogrammen:

Christlich Demokratische Union Deutschlands (CDU) – Wahlprogramm (https://kommunalwahl.cdu-dresden.de/wahlprogramm/)
DIE LINKE (DIE LINKE) – Wahlprogramm (https://kwp.lise-dd.de/)
Bündnis 90/DIE GRÜNEN (GRÜNE) – Wahlprogramm
Sozialdemokratische Partei Deutschlands (SPD) – Wahlprogramm (https://www.spd-dresden.de/wahlprogramm/)
Alternative für Deutschland (AfD) – Wahlprogramm (https://afd-dd.de/wahlprogramm-2019/)
Freie Demokratische Partei (FDP) – Wahlprogramm
Bündnis Freie Bürger Dresden e. V. (FREIE BÜRGER) – Wahlprogramm
Piratenpartei Deutschland (PIRATEN) – Wahlprogramm
Freie Wähler Dresden e. V. – Wahlprogramm

Weitere Informationen:

ADFC-Kommunalwahlpodium 2014
ADFC-Kommunalwahlpodium 2009
ADFC-Kommunalwahlpodium 2004

Podium2019 © ADFC Dresden

Wiesenweg statt Seenplatte

Rolf Leonhardt — Sun, 18 Nov 2018 06:24:44 +0000

Der Ausbau des Wiesenweges zwischen Loschwitz und Wachwitz ist fast beendet, die Strecke ist seit kurzem befahrbar. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2018, offen sind lediglich ein paar Restarbeiten.

Der Ausbauabschnitt ist 1,5 km lang, die Kosten betragen 750 TEUR. Ein Teil der Mittel stammt aus dem Aufbauhilfefonds Hochwasserschäden 2013.

Hardcorebiker und Nostalgiker werden vielleicht dem Vorzustand nachtrauern: der Loschwitzer Seenplatte. Auch wenn der Starkregen-Test noch aussteht: damit scheint es endgültig vorbei zu sein. Für Berufspendler, Genussradler, Schillerschulenschüler, Wochenendausflügler, Touristen und viele andere gibt es nun eine wunderschöne, bequeme und schnelle Route abseits der Pillnitzer Landstraße.

Wie soll es rechtselbisch weitergehen?

Stadtauswärts

Abschnitt Wachwitz bis Fähre Niederpoyritz: Hier wird derzeit ein Bebauungsplan erarbeitet. Dieser soll noch 2018 offengelegt werden. Das geht aus den letzten Beschlusskontrollen zu Stadtratsbeschlüssen hervor, z.B. zu A0695/13 Loschwitzer Elbe-Radweg. Geht alles glatt, dauert es erfahrungsgemäß noch ca. 1,5 Jahre, bis der Bau beginnen kann.

Abschnitt Fähre Niederpoyritz – Laubegaster Straße: bei der ersten Vorstellung der Pläne im Jahr 2015 gab es erheblichen Widerstand der Eigentümer der Elbwiesen in Niederpoyritz, dass der Elberadweg über ihren Grund geführt werden soll.

Derzeit gibt es dort den „Plattenweg“, der aber ein reiner Privatweg ist und keinen Anschluss Richtung Stadt hat. In dem Bereich befinden sich mehrere Brunnen für das Wasserwerk in Hosterwitz, auch das erschwert die Trassenfindung. Das unberührte, elbnähere Gelände ist FFH-, Landschaftsschutz- und Vogelschutzgebiet und nicht hochwasserfest. Eine Trassenfindung wird sehr schwierig werden. Die Stadt erarbeitet mehrere Varianten und will sie der Öffentlichkeit vorstellen. Ein Baubeginn in den nächsten Jahren ist daher nicht absehbar.

Der Radweg an dieser Stelle wäre dringend nötig, da in Niederpoyritz die Schule am Plantagenweg wieder eröffnet werden soll.

Stadteinwärts

Am Körnerweg gab es 2018 sehr gute Nachrichten: Ein erster „Probeabschnitt“ des Weges wurde in traditioneller Bauweise mit neuen, großen Sandsteinblöcken neu gepflastert. Die vorangegangen jahrzehntelangen Diskussionen konzentrierten sich lange Zeit ausschließlich auf den Denkmalschutz. Der Ausbau des Weges ist aber auch sonst sehr kompliziert: die Standfestigkeit der Stützmauern darf nicht gefährdet werden, der Weg wird regelmäßig überflutet und im Untergrund liegen zahlreiche Medien. Vor allem die riesige Druckwasserleitung vom Wasserwerk Hosterwitz, die 2008 außer Betrieb ging, ist ein Problem.

Eine attraktive rechtselbische Radverbindung könnte andererseits genügend Pendler zum Umstieg bewegen, um beim geplanten Bau des Blauen Wunders ein Chaos zu verhindern.

Die Stadt plant den Weiterbau des Weges so wie den „Probeabschnitt“. Da die genannten Probleme zu Verzögerungen führen, soll 2019 auf dem unsanierten Reststück eine provisorische Asphaltdecke aufgebracht werden.

Weitere Infos:

Schöne Fotos und sehr gute Hintergrundrecherchen im Blog Franks gesammeltes Halbwissen in der Rubrik „Elberadweg“
Details zum jetzt ausgebauten Wiesenweg in V0131/14 Bebauungsplan Nr. 330, Dresden-Loschwitz Nr. 20, Elberadweg Loschwitz-Wachwitz
frühe Pläne (Stand 2012) für den Abschnitt Wachwitz – Niederpoyritz in V1525/12 Aufstellungsbeschluss Bebauungsplan Nr. 366, Dresden-Wachwitz Nr. 1, Elberadweg Altwachwitz – Niederpoyritz
zur rechtselbischen Radverbindung gibt es mehrere Stadtratsbeschlüsse, zuletzt wurde einstimmig verabschiedet A0361/17 Stadtratsbeschluss zum grundhaften Ausbau und zur Wegweisung touristischer Fernradwege im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden

Radwege statt Fahrverbote!

Rolf Leonhardt — Fri, 23 Feb 2018 10:13:07 +0000

Die von der EU vorgeschriebenen Schadstoff-Grenzwerte kann Dresden wie viele Städte nicht mehr einhalten. Der Verkehr und vor allem Diesel-Fahrzeuge belasten die Luft mit Stickoxid (NOx), das in hoher Konzentration Menschen krank machen kann. Am 27. Februar 2018 entscheidet das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig die Frage, ob Diesel-Fahrverbote rechtlich zulässig sind.

Neben Dresden sind rund weitere 70 Städte in Deutschland betroffen. Konkret geht es bei dem Urteil aber um Düsseldorf und Stuttgart, die nach einer Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH) gerichtlich verpflichtet wurden, die Grenzwerte schnellstens einzuhalten. Das Stuttgarter Verwaltungsgericht bewertete dabei den Schutz der Menschen höher als die Interessen der Dieselfahrer und sah in Fahrverboten die effektivste Maßnahme. In Düsseldorf hieß es, dass Fahrverbote ernstlich geprüft werden müssen.

Die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts wird bundesweit Signalwirkung haben. Entscheiden die Richter am 27. Februar, dass Fahrverbote rechtlich zulässig sind, könnte jede Stadt, die die Grenzwerte überschreitet, diese als Maßnahme in ihren Luftreinhalteplan aufnehmen. Die Bundespolitik will Diesel-Fahrverbote mit dem Milliardenprogramm Saubere Luft verhindern.

ADFC demonstrierte vor Bundesverwaltungsgericht
Der ADFC hat zur ersten Verhandlung am 22. Februar eine Demonstration vor dem Bundesverwaltungsgericht organisiert und fordert, Städte, Länder und die Bundesregierung dazu auf, endlich entscheidende Schritte zur Luftreinhaltung zu gehen. Radverkehr ist die wirksamste Lösung für Lebensqualität! Im Umkehrschluss heißt das: Wer Fahrverbote vermeiden will, muss sich endlich dafür einsetzen, dass der Radverkehr energisch vorangebracht wird. Der ADFC bietet betroffenen Städten die Arbeitshilfe Saubere Luft mit zahlreichen Maßnahmen an, wie sie für mehr Radverkehr und damit für bessere Luft sorgen können.

UPDATE am 27. Februar:

Heute urteilte das Gericht, dass allein Diesel-Fahrverbote wirksam seien und das Nachrüsten von Dieselfahrzeugen nicht ausreiche. Im Vordergrund stehe der Schutz von Leben und Gesundheit der Bevölkerung.

„Das Verkehrsverbot verstößt nicht gegen den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit, weil der Gesundheitsschutz höher zu gewichten ist als das Recht auf Eigentum und die allgemeine Handlungsfreiheit der vom Verbot betroffenen Kraftfahrzeugeigentümer“, sagte Richter Wolfgang Kern.

Das Urteil könnte Signalwirkung haben: Nicht nur für den anstehenden „Diesel-Gipfel“ am 2. August 2017, sondern auch für weitere Großstädte, in denen die Grenzwerte überschritten werden.

Petition Bischofsweg – Wie ist der aktuelle Stand?

Rolf Leonhardt — Sun, 10 Sep 2017 08:42:00 +0000

Ende August wurde im Petitionsausschuss die im April vom ADFC initiierte Petition zum Bischofsweg behandelt. Der ADFC Dresden erhielt die Möglichkeit, seine Position ausführlich zu erläutern. Die Sitzung leitete Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain, was die Bedeutung unterstreicht, die der Sache von Seiten der Stadtverwaltung eingeräumt wird.

Der Baubürgermeister präsentierte eine überarbeitete Planung, mit der wesentliche Kritikpunkte beseitigt werden: Der Radverkehr soll nun in allen Richtungen sicher über die Kreuzung geführt werden. Vor der Biosphäre wird die Haltestelle so gestaltet, dass man mit dem Rad nicht mehr zwei mal die Schienen kreuzen muss.

Die neuen Planungen finden weitgehend die Zustimmung des ADFC. Dennoch verbleiben vier Kritikpunkte:

Bischofsweg Ost, Nordseite: Die Gehwegvorstreckung zwischen Mündung Föstereistraße und Alaunpark (Höhe Kindergarten) sollte entfallen. Dort sollten Radstreifen angelegt werden, um vom Parallelweg im Alaunpark bis zur Kreuzung ohne Schienenkreuzen durchfahren zu können.
Bischofsweg Ost, Südseite: Die geplante Anlieferzone wird von uns nicht in Zweifel gezogen. Sie sollte aber nicht baulich, sondern mit Markierung und Beschilderung ausgeführt werden. Immer wenn keine Anlieferung stattfindet, kann die Fläche nämlich für den Radverkehr mitverwendet werden. Folgt man diesem Gedanken, sollten ebenfalls die drei anschließenden Parkplätze entfallen. Damit könnte man aus Westen kommend bis zur Förstereistraße durchfahren, ohne sich in den Mischverkehr einordnen und dabei die Schienen kreuzen zu müssen. Wir haben darauf hingewiesen, dass es eventuell sogar auf der Förstereistraße Spielräume gäbe, noch Parkplätze einzuordnen.
Bischofsweg West, Südseite (Haltestelle 13 an der Schauburg): hier ist ab Dammweg ein Schutzstreifen mit Mindestmaß geplant und daneben eine untermaßige Hauptfahrbahn (1,25 m + 3 m). Das ist problematisch, besonders wenn der Verkehr bei Grün rollt. Es sollten alle Spielräume ausgeschöpft werden, hier noch etwas zu verbreitern – Ausgestaltung Schnittgerinne, Fußweg etwas schmaler etc. Optimal wäre hier eine Verschiebung der Gleise um etwa einen Meter nach Norden und der Entfall der Taxistellplätze auf der gegenüberliegenden Seite, damit mehr Platz auf der Südseite zur Verfügung steht. Das erscheint aber im derzeitigen Planungsstand nicht mehr durchsetzbar.
Im Verlauf der Ausschusssitzung kamen weitere „Kleinigkeiten“ zur Sprache: Das spitzwinklige Kreuzen der Schienen auf der Kreuzung – die Tatsache, dass die Abbiegegleise an der Schauburg und an der Schauburg-Apotheke sehr dicht am Bordstein geplant sind, so dass man beim Rechtsabbiegen 2x kreuzen muss, eine radfahrfreundliche Ausgestaltung der Schnittgerinne sowie der Einsatz von Fahrrad-Piktogrammen.

Für das Anliegen der Petition hat sich der Ausschuss ausführlich Zeit genommen. Unsere Argumente wurden Ernst genommen, auch von den Vertretern der Stadtverwaltung. Es gab mehrere, sinnvolle Nachfragen. Der Beschluss zur Petition erfolgte später einstimmig. Sinngemäß wurde beauftragt, dass die Stadtverwaltung die Kritikpunkte des ADFC möglichst vorher in die Planung einarbeiten und ansonsten diese als Einwendungen in das Planfeststellungsverfahren einbringen soll, um eine zügige Weiterplanung nicht zu gefährden.

Wir sind uns einig, dass die Petition zur sicheren Befahrbarkeit des Bischofswegs ein wichtiger Schritt und einer Erfolg unserer Arbeit ist. Wir hoffen, dass zumindest einige der verbleibenden Kritikpunkte noch eingearbeitet werden, bevor die Planfeststellung beantragt wird. Unsere Detailkritik haben wir in einem Schreiben zusammengefasst und sowohl dem Petitionsausschuss als auch der Verwaltung zugeschickt.

Herzlichen Dank an alle, die sich für die Petition engagiert haben!

Weitere Informationen

Kundgebung am 20.10. auf der Fahrbahn des Blauen Wunders – für ein sicheres Radfahren

Rolf Leonhardt — Tue, 18 Oct 2016 15:28:28 +0000

Pressemitteilung des ADFC Dresden e.V. vom 18. Oktober 2016

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Dresden wird am Donnerstag, 20. Oktober kurz nach 15 Uhr mit der Aktion „(Keine) Verbesserung des Radverkehrs in Loschwitz“ am Blauen Wunder auf die fehlende sichere und komfortable Führung des Radverkehrs aufmerksam machen. Mitglieder des ADFC werden provisorisch einen Radfahrstreifen auf die Fahrbahn aufbringen und während der 10-minütigen Sperrung testen. Treffpunkt ist der Brückenkopf auf der Loschwitzer Seite.

Radfahren auf der Brücke ist nur auf der Hauptfahrbahn erlaubt. „Die Freigabe der Gehwege kommt für den ADFC nicht in Frage, weil die Fußgänger gestört und gefährdet werden. Auf der Hauptfahrbahn ist aber genug Platz für Radfahrstreifen, denn es erschließt sich uns nicht, warum aktuell zwei Fahrspuren Richtung Schillerplatz erforderlich sind, wenn eine Spur Richtung Körnerplatz reicht.“ sagt Nils Larsen, Vorstandsmitglied im ADFC Dresden. „Dass die jetztige Verkehrsführung katastophal ist erkennt man daran, dass man es nicht schaffen wird, z.B. einem Elfjährigen zu erklären, wie er sicher über die Brücke fährt. Eine solche Infrastruktur ist diskriminierend.„

Im letzten Jahr feierte Dresden „700 Jahre Loschwitz“. In diesem Jahr steht das nächste große Jubiläum an: Im Dezember vor fünfzehn Jahren wurde der Stadtratsbeschluss „Verbesserung des Radverkehrs in Loschwitz“ einstimmig verabschiedet! Der Kernsatz lautet schlicht:

„Im Zuge der Mordgrundbrücke bis Weißig sowie vom Schillerplatz bis zum Körnerplatz mit Anbindung an den Elberadweg ist eine verkehrssichere Radwegführung ordnungsrechtlich bzw. baulich zu entwickeln.„

Der ADFC ist zwar nicht in Feierlaune, auf das Jubiläum des vermutlich ältesten nicht umgesetzten Stadtratsbeschlusses möchten wir aber gebührend aufmerksam machen!

Der Termin ist zur Foto- und Filmberichterstattung besonders geeignet. Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain und Personalbürgermeister Dr. Peter Lames sind zur Kundgebung eingeladen.

Hier einige Fakten:

Stadtratsbeschlüsse vor Juli 2009 stehen nicht im Ratsinformationssystem. Wir haben den Beschluss zum Radverkehr in Loschwitz mit den 15 (!) Beschlusskontrollen auf unserer Webseite dokumentiert.
Für den Teilaspekt Blaues Wunder erspart eine Lesefassung die Durchsicht von fünfzehn mehrseitigen Beschlusskontrollen.
Als Gründe für die Nichtumsetzung wurden bisher u.a. genannt: fehlendes Geld (Oktober 2002), die Flut (Oktober 2003), die Geländerhöhe (Mai 2007), die nicht fertiggestellte Waldschlösschenbrücke (Juli 2011), das fehlende Radverkehrskonzept (Juli 2015). Fertige Planungen wurden mehrfach vermeldet, ebenso die baldige Realisierung.
zum Zeitpunkt der Verabschiedung des Stadtratsbeschlusses im Dezember 2001 fuhren täglich ca. 9000 Kfz mehr über die Brücke als heute (2001: ca. 37000 2015: ca. 28000).
Das Blaue Wunder passieren ca. 2500 – 3000 Fahrräder pro Tag.
Im Sommer 2015 wurden „umfangreiche Verkehrsnetzbetrachtungen“ im Stadtplanungsamt abgeschlossen und eine Vorlage für den Stadtrat für das dritte Quartal 2015 angekündigt, sie fehlt bis heute.
Sowohl der Schillerplatz, das Blaue Wunder selbst als auch der Körnerplatz sind seit langem Unfallschwerpunkte (siehe Antwort auf die Anfrage: EWA0059/16 Radverkehr auf dem Blauen Wunder). Betroffen sind vor allem Radfahrende.
Fotos zum Radverkehr auf dem Blauen Wunder auf flickr.
Weitere Informationen zum Radverkehr im Ortsamtsgebiet Loschwitz (Übersicht zum Jahresbeginn 2016)